Silnik 1.2 PureTech to jedna z najpopularniejszych jednostek ostatniej dekady. Montowano ją w dziesiątkach modeli koncernu Stellantis, od Peugeotów i Citroenów przez Opla po Fiata. Problem w tym, że ma pasek rozrządu pracujący w kąpieli olejowej, który pod wpływem oleju puchnie, rozpada się i zatyka układ smarowania. Producent początkowo zapewniał, że pasek wytrzyma 240 tys. km, potem cicho skrócił ten interwał do 70 tys. km i trzech lat.
