Lepsze opony na przód czy na tył? Test dał nieoczekiwany wynik

Od lat większość kierowców i wulkanizatorów stosuję jedną zasadę. Lepsze opony zawsze montujemy z tyłu. Utrata przyczepności na tylnej osi prowadzi bowiem do poślizgu nadsterownego, nad którym trudniej zapanować, a zderzenie bokiem samochodu jest statystycznie najgroźniejsze. Tyle że zasada ta powstała w czasach, gdy systemy stabilizacji jazdy ESP nie istniały.