Charakterystyczny gwizd spod maski, nagły spadek mocy, dym z wydechu – dla wielu kierowców to sygnały, że turbosprężarka nadaje się już tylko do wymiany, kosztownej dodajmy, bo fabrycznie nowy element potrafi kosztować więcej niż niejeden używany samochód. W praktyce coraz częściej nie ma jednak potrzeby wymiany całego podzespołu. Rozwój metod regeneracji sprawił, że wiele uszkodzeń da się dziś usunąć poprzez regenerację.
